SU15

W porównaniu do protoplasty czyli Neoplana N4020 to faktycznie był siedmiomilowy skok naprzód. Ciekawe, że zabudowę silnika w kwadratach przygotowano pod D2866 a U15 generalnie rozplanowano pod znacznie słabszy D0826/0836...

Autobus naprawdę był nowoczesny. I pancerny. Na targach, za plecami prototypu pokazno gołą, za to kompletną kratownicę SU12. Był to niemal szkielet dinozaura. Potężny i solidny, a jednak... lekki, co wówczas zaszokowało wszystkich. Zatem pojawiła się lawina zamówień. Sprawdziło się, bo żaden w historii Solaris nie złamał się. Pierwsze egzemplarze wykończyły się niedawno - chorowały na złą politykę użytkowania, wadliwe podzespoły i osprzęt.

Krokiem wstecz wobec neoplanów był jednak brak jakichkolwiek miejsc z poziomu niskiej podłogi.