3274

a teraz narzekają na tłok w autobusach

Co padało najczęściej i najszybciej w takim przeładowanym Berliecie? Jakoś PR 100 wydaje mi się bardziej solidny od PR 110.

Kratownica. PR100 był bardziej solidny ale nie był projektowany na aż takie obciążenia i dziury w drogach.

Padało zawieszenie i urywały się pomosty. Przegrzewały się silniki przy nadmiernym obciążeniu. Ale zabił je tragiczny serwis. Władze kupując licencję, zapomniały przy umowie o zapewnieniu autobusom serwisu bądź przeszkoleniu ekipy mechaników oraz o niezbędnych pakietach części serwisowo - naprawczych.

Ten akurat jeszcze pojeździł kilka lat . Czyli po tak poważnych awariach autobus przeważnie kwalifikował się odrazu do kasacji.

Po podłodze było widać, że przednie pomosty spawali. Jak pękł z tyłu to kasacja.

Nie wiem dlaczego nie wzięli licencji od MANa czy innych niemieckich firm (wtedy były tam "autobusy typowe" takie same od różnych producentów). To by była najlepsza licencja, z opcją przegubową bo silnik między osiami. Jakoś do Rumunii i Bułgarii w podobnym okresie licencja była sprzedana. Silnik SW680 raczej by tam się zmieścił, skoro dało radę w Zemunach. Z tego co pamiętam z Rumunii to ROMAN (czyli licencyjny MAN) znosił takie klimaty jak na zdjęciu bez narzekania, i to w górach, po marnych drogach.