32

Żurawia...

Dlaczego inny kolor cegły na dwóch najwyższych kondygnacjach? Jakiś gazobeton o mniejszej wytrzymałości? I dlaczego kwadratowe okna podmurowane od dołu? Miały być balkonowe "porte-fenetre" ale się rozmyślili? Sieć nieskompensowana, jak zimą dobrze naciągnięte to latem wisiało jak sznur do bielizny. W ostatnich latach trwa pogrom trolejbusów na wschodzie, już nie mówię o Bachmucie czy Lisiczańsku ale zlikwidowano mnóstwo systemów np Moskwa, Niżny Nowgorod, Biełgorod, Twer i sporo innych. Ponoć to najmniej opłacalny środek transportu, utrzymanie sieci kosztowne a zdolność przewozowa niewielka. Na zachodzie niby tu i tam trochę rozbudowują (Praga choćby) ale nie za wiele. Czy trolejbusy kończą się na dobre? Gdy pytałem najstarszych wujków i cioć o ten system co na zdjęciu to mówili że wolno jeździły i bardzo często gubiły "szelki". To w drugiej piaseczyńskiej odsłonie trajlusiów zdarzało się bardzo rzadko, ale tam była porządna sieć w pełni skompensowana.

Dyrektywy tworzące zmiany w projekcie, powodowały oszczędności materiałów. Sam gazobeton nie był konstrukcyjny, tutaj mamy konstrukcję żelbetową na słupach z żelbetowymi stropami, a sam gazobeton stanowi jedynie dopuszczalne izolacyjne wypełnienie konstrukcji szkieletowej zamiast cegły. Był tani.
Co do ruskich trolejbusów to Moskwa jednak postawiła na elektryki zamawiając ogromną ich ilość w nowych fabrykach Kamaza i Liaza. Co ciekawe autobusy są nowoczesne, nie mówiąc o samych fabrykach. Co by o Rosji nie mówić, fabryki i autobusy są świetne i patrzą technologicznie w kierunku Chin raczej. Mamy zdjęcia z ich produkcji i je pokażemy.