|
K O M U N I K A T Y |
| Strona główna > Test > Komunikacja w latach 2001-2012 > Autobusy w latach 2001-2012 > Mobilis |
 |
PLIK 17/25 |  |
 |
 |
 |
|
|||
|
| Infomacje o pliku | |
| Nazwa pliku: | A347-178.jpg |
| Nazwa albumu: | JP / Mobilis |
| Słowa kluczowe: | SU10 / A347 / 178 / PlacHallera / 2006 |
| Data: | 2006-02-11 |
| Miejsce: | Plac Hallera |
| Nr pojazdu: | A347 |
| Linia: | 178 |
| Wielkość pliku: | 165 KiB |
| Data dodania: | 30, Kwiecień 2016 |
| Wymiary: | 750 x 500 pikseli |
| Wyświetleń: | 746 razy |
| URL: | http://omni-bus.waw.pl/archiwum/displayimage.php?pid=107127 |
| Ulubione: | Dodaj do ulubionych |
Komentarz 1 do 6 z 6 Strona: 1 |
|
|||
|
MX11 to te z serii 84 II, 52 i 54?
|
|
|||
|
Tak, to jest silnik DAFa Euro 6.
|
|
|||
|
Wóz jeździ obecnie w PKS Piotrków Trybunalski w oryginalnych barwach Mobilisu.
|
|
|||
|
Czy ta tendencja będzie się utrzymywać? W sensie im bardziej ekologiczny wóz, tym więcej miejsca zajmuje silnik i niezbędne podzespoły. Nowoczesny D2066 EEV też wymaga większej przestrzeni względem poprzednika czyli np. D2866 EURO3.
|
|
|||
|
Im ekologiczniejszy silnik tym potrzebna większa chłodnica i wydajniejszy układ oczyszczania spalin. Na razie nie wiemy czy i kiedy będzie Euro 7 więc zobaczymy...
|
|
|||
|
Ciekawe czy Diesla da się jeszcze w ogóle w znacznym stopniu uekologicznić? MAN pewnie uważa że tak, bo ten producent nie wierzy nawet w hybrydy, zresztą całkiem słusznie, bo to bardziej bajer jest niż odskocznia od tradycyjnego zasilania w paliwa kopalne. Zatem coś musi wymyśleć. Emzetkowe 8396-8399 to EEV są, więc jakaś tam ekologia zachodzi. Tyle że bilans finansowy ledwo jest dopinany (wg. MZA) i to póki co w ZTM jest to najistotniejsze. Oblano przecież w ostatnim przetargu przewoźników oferujących kilkuprocentowy udział takich pojazdów za kilka groszy więcej z kilometra...
|
Komentarz 1 do 6 z 6 Strona: 1 |