|
K O M U N I K A T Y |
| Strona główna > Test > Komunikacja w latach 2001-2012 > Autobusy w latach 2001-2012 > PKS Grodzisk Mazowiecki |
 |
PLIK 12/37 |  |
 |
 |
 |
|
|||
|
| Infomacje o pliku | |
| Nazwa pliku: | A555-160.jpg |
| Nazwa albumu: | JP / PKS Grodzisk Mazowiecki |
| Ocena (3 głosów): |  |
| Słowa kluczowe: | Omnicity / A555 / 160 / Targówek |
| Data: | 2008-03-14 |
| Miejsce: | Ossowskiego |
| Nr pojazdu: | A555 |
| Linia: | 160 |
| Wielkość pliku: | 136 KiB |
| Data dodania: | 25, Maj 2020 |
| Wymiary: | 750 x 500 pikseli |
| Wyświetleń: | 513 razy |
| URL: | http://omni-bus.waw.pl/archiwum/displayimage.php?pid=111041 |
| Ulubione: | Dodaj do ulubionych |
Komentarz 1 do 2 z 2 Strona: 1 |
|
|||
|
Jak jest z kolejnością cyklu pracy cylindrów w silniku 5-cylindrowym? W 6-cylindrowym co drugi suw odpalają dwa cylindry a co drugi jeden? A tu trzy suwy "jednocylindrowe" i jeden na dwa cylindry? Dlatego on tak nierówno pracował i mocno wibrował? Opłaca się taka konstrukcja? Czy raczej to jest tak że suwy pracy "nakładają" się na siebie?
|
|
|||
|
Pewnie są ułożone w miarę równomiernie na strony, np. 1-4-3-5-2 czy coś. Może się uda znaleźć w dokumentacji. Pracował z wibracjami bo trudno wyważyć silnik 3- lub 5-cylindrowy. Na swój czas się opłacała. Teraz preferuje się najczęściej sprawdzone układy, choć w osobówkach ostatnio znów popularne zrobiły się silniki 3-cylindrowe.
|
Komentarz 1 do 2 z 2 Strona: 1 |