5281, 5231, 5286, 5533, 1246, 5201

Stary, przetrzyj okulary...

Tych bizonów to szkoda było strasznie. Marcinie też tak miałem

Mam podobne do waszych odczucia. Kasacje lewarów nie szokowały, bo trwały cały czas. Jedne wozy kasowali, nówki przychodziły i dostawały numer po skasowanym. Tak było przez kilka lat. Natomiast pierwsze kasacje automatów były szokiem. Najbardziej gdy wzięto się za serię 56** i 57**. Wydawało się, że nie skasują ich nigdy...Później przyszła pora na Solarisy 15 metrów i Neoplany, Jelcze... Teraz kasują many i przegubowe solarisy. Nie ma CWS, nie ma odbudów, żywot autobusów powinien być krótszy. Nic nie będzie reanimowane na siłę. Ale żal i sentyment pozostał. PS. Najszybciej odchodzą wozy ajentów... Prawie nowe, sprawne, do dalszej odsprzedaży. Niektóre jeżdżą za granicą, w bardzo odległych i egzotycznych miejscach.

Wozy ajentów to inna bajka. Przetargi były na 10 lat, teraz na 8, czasami coś aneksem przedłużą o kilka miesięcy, ale zasadniczo po zakończonym przetargu wozy trafiaja na rynek wtórny, do kasacji sporadycznie

Kiedy w 2006 skasowano 5280 był to duży szok, tym bardziej, że miał malowanie jak 5254. W 2010 stawało się to powoli normą.