|
K O M U N I K A T Y |
| Strona główna > Test > Komunikacja w latach 1945-1989 > Jelcze 272 MEX / AP02 / 021 / AP62 / Skoda 706RTO |
 |
PLIK 1393/1569 |  |
 |
 |
 |
|
|||
|
| Infomacje o pliku | |
| Nazwa pliku: | JelczPR100EL__fot__W__Polomski.jpg |
| Nazwa albumu: | 3872 / Jelcze 272 MEX / AP02 / 021 / AP62 / Skoda 706RTO |
| Słowa kluczowe: | JelczPR100EL / |
| Wielkość pliku: | 237 KiB |
| Data dodania: | 13, Wrzesień 2024 |
| Wymiary: | 1600 x 850 pikseli |
| Wyświetleń: | 256 razy |
| URL: | http://omni-bus.waw.pl/archiwum/displayimage.php?pid=117560 |
| Ulubione: | Dodaj do ulubionych |
Komentarz 1 do 4 z 4 Strona: 1 |
|
|||
|
Prekursor, no nie inaczej.
|
|
|||
|
Tak jak wtedy nie miało to sensu, tak i dziś nie ma. Akumulatory kwasowo-ołowiowe przynajmniej łatwo było recyklingować, i nie wymagały rzadko i w trudno dostępny sposób występującego litu. Każde pojedyncze ogniwo ma niskie napięcie rzędu kilku wolt, długo się go używać nie da bo elektrolit krystalizuje, a żaden związek chemiczny nie zastąpi litu bo jest on "najlepszy z marnych" do tego celu. Ma niską liczbę atomową (tylko 3) i bardzo chce oddać elektron, niby teraz są ogniwa sodowe ale sód ma 11 elektronów a aktywny jest tylko jeden na ostatniej powłoce, resztę będzie się wozić bez sensu. Idealne rozwiązanie to trolejbus na główne trasy + baterie na końcówki. Czeska Praga zaczęła od zera ale ma dobry postęp a nie drogą, niewydolną i nieekologiczną (uwzględniając całokształt z końcem życia ogniw) trakcję "bateryjną".
|
|
|||
|
Czy taki egzemplarz nie jest przypadkiem na stanie Muzeum Techniki w Chlewiskach ?
|
|
|||
|
Jest i to nawet ten.
|
Komentarz 1 do 4 z 4 Strona: 1 |