304, 243

1972 był oststnim pełnym rokiem jazdy na Sadybę niestety. Jedno z najgłupszych posunięć.

Tak, jak i trolejbusowych linii w centrum miasta...

Gdyby głupota mogła fruwać...

A najzabawniejsze jest to, że to właśnie w 1973 wybuchł kryzys paliwowy, który dopiero w późniejszych latach zweryfikował światowe podejście do motoryzacji jako docelowego kierunku rozwoju transportu

3872 dzięki, że wreszcie wziąłeś się za ten filmik. Możesz poprawić datę: musiał powstać w pierwszych dniach lipca 1973 roku. W dokładnym określeniu daty pomógł widoczny na zdjęciu wagon 243. który jest tylko co po NG I, z którego wyszedł 30.06.1973 otrzymując już w ZNT nowe malowanie. Natomiast skład 304+303 widoczny na linii 36 przemalowała w nowe barwy zajezdnia Mokotów. Cyfry numerów taborowych mają cienie, tyle że chwilami w tym lipcowym słońcu są źle widoczne. Ostatnio po raz n-ty oglądałem ten filmik i też w pierwszej chwili tak myślałem, ale jak 304 podjechał bliżej to było je widać całkiem dobrze. A likwidacja trakcji trolejbusowej, linii tramwajowej do Wilanowa (i nie tylko) to rzeczywiście jedne z najgłupszych decyzji w powojennej historii Stolicy.

Spacerową przestały jeździć tramwaje podobno dlatego że w ambasadzie sowieckiej było im za głośno...

Likwidacja tramwajów w tym okresie była popularna zwłaszcza na zachodzie, u nas i tak mało zlikwidowano. Pamiętając jak kiepsko sobie radziły 13N na wilgotnych torach jesienią sądzę że na stromym i długim podjeździe też łatwo nie było. A trolejbusy w centrum nie miały sensu w tym kształcie. Za dużo krzyżówek z tramwajami, za dużo rozjazdów, mało perspektywiczne trasy...

Toteż Trajlusie przeniesiono na peryferie miasta , coby ni zawadzały. Ale jak przyszedł kapytalizm to spece od wolnego rynku orzekli, że trolejbus "się nie opłaca" no i chyba Trajlusie zniknęły z Warszawy chyba już na zawsze

Oko, a wiesz dlaczego tramwaje przez wiele lat tak słabo sobie radziły jesienią na stromych podjazdach? Bo w 1971 roku ktoś w Dyrekcji MZK podjął decyzję żeby zlikwidować piasecznice. Podobno dlatego że było dużo skarg od mieszkańców na tumany piaskowego pyłu wzniecane w wietrzne dni. A teraz swingi sypią piach automatycznie gdzie popadnie i jakoś jest dobrze.

Swingi sypią nawet na rozjazdach? Na kolei to największa zbrodnia. Ale mimo wszystko sądzę że lepiej sobie radzą z poślizgami niż 13N bo wcześniej wykrywają poślizg i nie rozpędzają osi do ogromnej prędkości. To samo zresztą było z 4N i innymi starymi tramwajami na korbę bez automatycznego rozruchu - bez półprzewodników i diagnostyki mikroprocesorowej ale kontrola była lepsza. A 13N i 105Na to piłowały koszmarnie. Pamiętam mglisty jesienny dzień tak powiedzmy 1995 rok, siedziałem sobie w bibliotece w Gmachu Głównym politechniki, tuż obok torów, i każdy w zasadzie tramwaj rozpędzał się w ten sam sposób - w pełnym poślizgu. Motorniczy odpuszczał a tramwaj od rozpędzonych zestawów powoli nabierał prędkości. I tak z 5 razy by się rozpędzić do 30 km/h. Niszcząc tory, silniki, pięknie pachniało zza okna - mokrymi liśćmi i nagrzaną izolacją Na przystanku hamulce szynowe.

Swing w lato potrafi się ślizgać na rozruchu i hamowaniu, na każdych krzyżakach na jeździe i hamowaniu sypie piachem. Do tego by w swingu rzucić szynowe musisz go wprowadzić w pełny poślizg zadając 100% hamowania. W 13N wystarczyło trzymać minimalne hamowanie i dokładać z hebelka szynowe.

Mimo wszystko to zupełnie nieporównywalne. W 13N, o ile pamiętam, podczas poślizgu działał prędkościomierz i rozkręcał się do 70 km/h nawet gdy motorniczy względnie szybko puścił pedał. No i teraz nie ma tak powszechnych podkutych kół, w ogóle to rzadkość, a za czasów 13N to pod koniec jesieni praktycznie wszystkie wozy to miały i potem stopniowo szlifowali...

To co wracamy do omnibusów? Tam poślizgów nie było. Trakcje się nie krzyżowały. Zamiast asfaltu proponuję kocie łby, to najlepsze uspokojenie ruchu.

Napisałem przecież że nowe tramwaje radzą sobie bardzo dobrze. Można się o tym przekonać w Gdańsku (podjazd na Chełm). Jestem zwolennikiem budowania nowych linii tramwajowych w Warszawie, szkoda że idzie to tak beznadziejnie. Być może nawet by dało radę z podjazdem Belwederską? (naturalna rzecz przy tramwaju na Nowym Świecie) Czy tam zbyt stromo?