AutosanSancity12LFH TransexpoKielce 2021

Nie rozumiem krytyki Autosana. Jest estetyczne, bez kontrowersji, raczej skromnie. Przypominam, że jest to firma, która ledwo uciekła spod topora syndyka i od tamtej pory - wbrew przeciwnościom zewnętrznym (jak i wewnętrznym) - mozolnie próbuje zbudować jakąś pozycję na rynku. Porównywanie z markami "premium", które mają szmalu jak lodu na designerów i wdrożenia mija się z celem.

Ależ polska ARP Pilea do której także porównywaliśmy Autosana raczej nie jest marką premium i też przynajmniej w części skądś się wzięła. Raczkująca w dziedzinie autobusów firma Rafako ARP zrobiła niezłą robotę, czego o Autosanie nie możemy powiedzieć zwłaszcza, że wiekowa fabryka z ogromnymi tradycjami i bazą konstruktorów jest cały czas na sprzedaż, tyle że nikt nie chce jej kupić. Design Autosana po prostu ma już ponad 10 lat, a nie jest raczej tak udany i ponadczasowy jak Ikarusa, któremu można było wszystko wybaczyć. Natomiast faktycznie, porównanie z MAN-em może tu być niestosowne.

Z tym, że - jak zauważyłeś - Rafako (a właściwie zewnętrzny projektant) zaprojektowało swój autobus w ciągu ostatnich trzech lat, a Autosan ma już 12 (pierwszy raz pokazano projekt na początku 2009r.). Dlatego jest on bardziej "na czasie". Dlatego będę bronił Autosanu: ze względów pragmatycznych jak i czysto subiektywnych. Z resztą: zawsze może być gorzej (patrz: MAZ 303)

Pas dolny nawiązuje do tradycji - znaczy do Sana. Ja to tak widzę obiektywnie.

Sama prawda.