8174

W autobusie jest dużo różnych płynów eksploatacyjnych. Najważniejsze to rzecz jasna paliwo, a kolejne to różnego rodzaju oleje. Olej silnikowy jest zupełnie inny niż olej przekładniowy, tak więc do silnika i do skrzyni biegów czy mostu napędowego będą potrzebne zupełnie inne oleje. Różnią się one lepkością, czyli płynnością w różnych temperaturach pracy. Jest jeszcze olej napędu wentylatora chłodnicy. Kolejna ciecz to płyn chłodzący. Tego jest w autobusie bardzo dużo, bo napełnia nie tylko chłodnicę i zbiornik wyrównawczy, ale i kanały w całym autobusie służące do ogrzewania. Od normy Euro IV doszło jeszcze AdBlue do katalizatora SCR. Nie można też zapominać o płynie do spryskiwaczy. Tak że całkiem obszerny to asortyment, który musi znaleźć się na zajezdni.