4200

Zbiornik na gaz wygląda jak odwłok kleszcza i to jest największy minus estetyczny tych autobusów. Poza tym, autobusy na gaz to chwili obecnej najlepsze ekologiczne pojazdy i dlatego właściwie tylko takie powinny być kupowane. Elektryki będą dobrą alternatywą za 5-10 lat o ile ceny prądu nie będą rosnąć.

Z każdą kolejną dostawą jasność wyświetlaczy - mam wrażenie - jest obniżana.

Odwłok kleszcza z zajezdni Kleszczowa - czy to nie piękne? Mi się podoba, ciekawe urozmaicenie. Zgadzam się że to powinny być wybierane teraz autobusy. Elektryki się nie nadają na obecnym etapie.

Jasność wyświetlaczy da się regulować

Czy faktycznie MAN popełnił ten błąd i do solówki dał skrzynię ZF? Trochę dziwne że lżejsza solówka miałaby 6 biegów, a z ciężkim przegubowcem silnik męczy się na 4 biegach. Voith już dawno powinien wprowadzić co najmniej 5 biegowy automat.

Solo ma sześciobiega ZF - słychać, czuć, bez debaty to Ecolife. Na bank. Przegub to na pewno nie szóstka, na 99% Diwa. Przeguby i sola mają tę samą moc - można było im dać tę samą skrzynię. Lajonsy ITS miały 50 koni więcej od gazowców MZA a zblokowane były czwórką Voitha. Wydaje się to dziwne ale Conecto serii 44 i 62 różnią się jeszcze bardziej od siebie...

44 i 62 to zupełnie inne silniki. Nic dziwnego że są tak duże różnice. Za to skrzynie te same. Dzięki Ecolife nawet przegubowce mają konkretnego kopa.

ZF ma kopa! Słusznie prawicie!

Voith brzmi super, ładnie przeciąga ale fakt 4 biegi ? Słychać jak się męczy przy tej masie. A co do Jelczy, to dalej mamy 5 sztuk "gniotów" w taborze KMŁ i jeszcze mają swoje dwa Mastera. Jeżdżą jak wiadomo po Stolicy, a pozbywać KMŁ się ich raczej nie planuje

A czym tak właściwie się różni Voith od ZF? Czy ciągle są aktualne różnice z czasów gdy młode były bizony i inne takie, i ZF miał więcej biegów ale Voith bardziej zaawansowany przemiennik momentu? Jak to dokładnie jest? Kiedyś to się bez problemu wyczuwało typ skrzyni nawet jadąc w ikarusowym przegubie, a teraz to jakoś niezbyt mi się to udaje (już nie w ikarusie, rzecz jasna)

Voith od czasów Neoplana wciąż ma tylko 4 biegi co przy obecnej masie autobusów jest nieporozumieniem. ZF wprowadził 6 biegowy automat i jadąc w okolicy silnika bez problemu można rozpoznać typ skrzyni.

Proponuję lekturę książki Mariusza Zająca pt. "Układy przeniesienia napędu samochodów ciężarowych i autobusów" wydawnictwa WKiŁ , są tam szczegółowo opisane i rozrysowane automatyczne skrzynie biegów firm Voith , ZF i innych producentów.