5272

Wysoki koszt serii 435, zaowocował w 1992 roku zamówieniem prototypowego modelu 235.01. W porównaniu z serią 280 wyróżniał się zwiększonym rozstawem wszystkich osi, oraz wydłużeniem przyczepy, której gabaryty odpowiadały teraz dokładnie tylnej części solowego pojazdu 260 pomiędzy II i III drzwiami. Razem dało to całkowitą długość 18,2 metra. Do tego podpodłogowy silnik Raba D10 napędzjący II oś oraz sześciobiegowa, manualna skrzynia biegów i oczywiście mała kabina (z którą jeździ się obowiązkowo zawsze otwartą).
A tak swoją drogą, bardzo by mi się spodobało gdyby taki Ikarus istniał i u nas jeździł (nie mylić z serią 283, który ma, moim zdaniem, mniej korzystny porządek układu okien).
(fot. źródłowe M. Kowalski)