9809

Zamiana krańcami 503 i 222 miała głównie na celu, by 503 nie utknęło w korkach na objeździe placu Krasińskich.

Zdjęcie byłoby super, gdyby nie ten baner z prawej i klimatyzatory spożywczaka. Pozatym dobrze widzieć ładnie uchwyconą swoją linię w Galerii O-B A odpowiadając Victorowi AK na pytanie, to powód jest zupełnie inny. Chodzi tutaj przede wszystkim o punktualność, i co jest już zupełnie marginalną sprawą, to o liczbę pasażerów. A ta jest dobra tylko do właśnie remontowanego Placu Krasińskich. Ale wracam do punktualności, bo ta przy braku BUS-PASów na trasie linii 503 i jego objeździe spowodowanym (cholerną) budową POW pozostawia trochę do życzenia. Na koniec Pozdrowienia dla widocznych na zdjęciu kierowców p.s.@solaris8315 Eeeh, może tylko od Placu Zamkowego do Placu Bankowego, ale dalej ani Andersa, ani Muranowska nie jest tak strasznie zakorkowana, by obawiać się jakichś dużych opóźnień. I jeszcze mam zapytanie, jaki jest przewidziany planowo tabor na linię 28? Czy są to solówki 105Na, składy 105Na/Ni, U-boty i 134N czy może Swingi 120Na/Na Duo i Jazzy 128N. Jeśli wiecie, to bardzo proszę o informacje.

To z moich obserwacji tylko (dot. 2. W DP większe, w DŚ mniejsze.

Tak. Z tym, że 134N nie zdarzają się, a w DŚ jest przynajmniej jedna brygada na skład stopiątek.

A nie przypadkiem dlatego zamienili końcówki, żeby 222 miała bliżej do Włościańskiej na ładowanie. Dzięki czemu są krótsze przejazdy techniczne.

Andersa się nie korkuje, dobre żarty, zwłaszcza rano, kiedy traci się nawet po 20 min...

@przyszły Proszę czytaj uważnie. Nie jest napisane, że w ogóle nie, tylko nie tak strasznie jak np.Miodowa i Senatorska. Bo właśnie o te ulice mnie głównie chodziło.

Na Andersa i Świętojerskiej nie traci się 20 minut w korku, a nawet i 40-60... Linie jeżdżące objazdem niewysterowane i z gigantycznymi opóźnieniami jeżdżą do wieczora.