|
43
|
Parada z okazji 110-lecia tramwajów elektrycznych. Wagon A firmy Falkenried na pierwszym planie też obchodzi jubileusz - 60 lat jako pojazd historyczny. Ten pierwotnie 40-osobowy tramwaj z drewnianym nadwoziem i stalowym podwoziem był produkowany dla Warszawy w zakładach Falkenried i MAN. MAN na początku XX wieku specjalizował się w produkcji nie tyle ciężarówek, co konstrukcji stalowych - mostów, wagonów, stacjonarnych silników Diesla. Falkenried to były zaś zakłady w Hamburgu produkujące tramwaje ma potrzeby własne Hamburga, jak i innych miast. Firma Siemens, która wykonała do tych pojazdów napęd i silniki elektryczne, w XIX wieku zaczęła działalność od telegrafów, a następnie po wynalezieniu samowzbudnej prądnicy zaczęła od 1881 r. produkować napędy elektryczne do tramwajów. W 1908 r. Siemens był więc firmą z prawie 30-letnim doświadczeniem w tej dziedzinie.
|
|
Tylko motorniczy kogucika jakby nie dopasował się zastosowanym strojem a' la Harley. Bandamka na głowie, skóra i ciemne policyjne okulary, raczej nie teraz.
Czekamy, kiedy 43 otrzyma właściwy pantograf wleczony, a 403-1 kolejowy.
Ale mam pytanie przy okazji parady. Skoro jest teraz odrestaurowana jeżdżąca piękna doczepa typu 4ND, dlaczego ma numer taborowy 1620 z 1951 roku z zakresu ND1, a nie właściwie pasującej do jej nazwy doczepy 1820 typu 4ND1 rodem z 1957? O co tu chodzi?