  |
K O M U N I K A T Y |
| Strona główna > Zagranica > Rosja |
 |
 |
 |
PLIK 283/1909 |  |
 |
 |
 |
|
|||
|
| Infomacje o pliku | |
| Nazwa pliku: | 6170_19_10.jpg |
| Nazwa albumu: | pebejot / Rosja |
| Ocena (3 głosów): |  |
| Słowa kluczowe: | Rosja / Jakaterynburg / 1627 / 21 |
| Data: | 19.10.2010 |
| Miejsce: | Jakaterynburg |
| Numer pojazdu: | 1627 |
| Numer linii: | 21 |
| Wielkość pliku: | 312 KiB |
| Data dodania: | 02, Lipiec 2013 |
| Wymiary: | 979 x 734 pikseli |
| Wyświetleń: | 1015 razy |
| URL: | http://omni-bus.waw.pl/podroze/displayimage.php?pid=3770 |
| Ulubione: | Dodaj do ulubionych |
Komentarz 1 do 9 z 9 Strona: 1 |
|
|||
|
Ikarus 283 to rzadki model.
|
|
|||
|
Zawsze dziwiło mnie, dlaczego w Polsce takie nowoczesne ikarusy mają takie archaiczne drzwi harmonijkowe, a nie dwuskrzydłowe jak chociażby berliety, czy jelcze z lat 70-ych... Kiedy pojechałem do Rosji (wtedy ZSRR) to po raz pierwszy zobaczyłem ikarusy wyposażone w takie właśnie drzwi dwuskryzdłowe. Wydawały się wtedy dużo bardziej nowoczesniejsze... Był to rok 1986. A do Polski cały czas szły "harmonijki", a"te ładniejsze" trafiły dopiero w 1992 roku (pierwszy był 5250, dzisiejszy 5202!). Tylko, że te pojazdy wydawały się niestety bardzo niesymetryczne (drugie drzwi tuż za pierwszym oknem)... Zawsze mnie zastanawiało, dlaczego nie można było montować drzwi dwuskrzydłowych w ikarusach dla Polski jeszcze w latach 80-tych...
|
|
|||
|
Bo drzwi były przesunięte z powodu potężnego silnika MAN-a ? Co do samych drzwi-bo Polska ustaliła sobie taką specyfiakcję i takie składała zamówienia ? Logika,panie logika myślenia się kłania.
|
|
|||
|
Kolego hamilton, proszę bez złośliwości. Co tu mówić o logice, kiedy w 1986 miałem zaledwie kilkanaście lat i widząc drzwi dwuskrzydłowe w ikarach, zastanawiałem się, dlaczego do Polski nie zamawia się wersji z tymi "ładniejszymmi" (nowocześniejszymi) drzwiami, kiedy po Rosji one już jeżdżą... kolego hamilton, weź pod uwagę, że wtedy nie było żadnego źródła informacji na temat KM w W-wie (o internecie nikt nie słyszał, nie mówiąc o przegubowcu, omni-busie, wawkomie) ......
|
|
|||
|
Jeśli dobrze kojarzę, to mają silniki MAN-a. Dwupłaty w b. ZSRR to akurat rzadkość.
|
|
|||
|
Ja byłem w ZSRR w 1989 roku (Moskwa i Tuła) i Ikarusów, w bardzo różnym stopniu zużycia, z dwuskrzydłowymi drzwiami jeździło całkiem sporo
|
|
|||
|
Dwupłatowe drzwi-zgoda.Ale nie "przesunięte" drzwi,to nie w latach 80-tych,nawet w republikach ZSRR.
|
|
|||
|
Drzwi przesunięto, bo montaż potęznych MANowskich silników to był jeden z pomysłów na ratowanie Ikarusa jako producenta autobusów w nowej, niesterowanej gospodarce. I faktycznie - w 1992 nikt nie produkował 310-cio konnych miejskich przegubowców, które podfruwały niczym awionetka. Jednak zainteresowaniae było małe, tak samo jak drogimi modelami 417 i 435.
|
|
|||
|
czym sie roznie model 283 od 280 ?
|
Komentarz 1 do 9 z 9 Strona: 1 |