Shinkansen E6 series

Wprwane oko dostrzeże też, że dziób serii E6 - choć podobny do serii E5, jest jednak ZNACZNIE krótszy i nieco inaczej wyprofilowany. To efekt wielu godzin analiz komputerowych i testów w tunelu aerodynamicznym - chodzi o to, by dziób był jak najkrótszy (bo zabiera to przestrzeń, która może zarabiać wożąc pasażerów), a jednocześnie by pociąg był jak najcichszy, zwłaszcza wjezdżając i wyjeżdzając z tuneli.

fot. Rafał Muszczynko