289

Ta... 513 powstała z 177 i tak powinna się teraz nazywać. Ale teraz jest cała masa takich numerków (m.in. 104, 166, 173, 113, 165) i wszystko o dziwo dopiero w latach 90...

513 to powstała z 403

dokładniej z połączenia 177 i 403. Od Kabat do Indiri Gandhi jechała zmodyfikowaną trasą 177 a dalej do Pl. Trzech Krzyży po trasie 403

@Nite: Zagadnąłem o to nawet w latach 90-ych w ZTM'ie, czemu numery linii są nadawane od czapy, a nawet z uporem po przekątnej (np. 104 i 165, które się zamieniły miejscami). Odpowiedź brzmiała, że to działanie celowe, gdyż ludzie pamiętając trasę poprzedniego numerka będą dążyli do odzykania linii w pierwotnym kształcie, a tak mówi im się, że to nowa linia, która nie ma nic wspólnego z poprzednią, zatem "podejrzenia panów są bezpodstawne, ta pani przyszła w tym futrze i w nim wychodzi".

No, to teraz mam pewność A co do futra, to w monologu był kożuch!

Tak apropo numerów historycznych i wspomnianych ini 104 i 165, to fajnie by było aby obecne 326 dostało numer 165 i zamiast na FSO, to pojechało z Płochocinskiej zamiast w lewo w Modlinska, to w prawo i na M.Młociny

Mowy nie ma! Auchan już teraz świeci pustkami

A co cie Auchan boli, przecież kasa z niego i tak ucieka z polski Na mój gust to taka linia z Płochocinskiej na Młociny to strzał w 10, w przeciwieństwie do 705 i 735 na Marymont

Mnie tam on ani ziębi ani grzeje ale raczej będąc na rogu Płochocińskiej i Modlińskiej nie wracał bym się na Młociny będąc 4-5 przystanków od Marymontu. Z drugiej strony nie każdy dyma do centrum czy na południe...

@lenka, Dokładnie to samo pomyślałem o 326. Jeszcze obecnemu 165 to jak ulał pasuje 141, natomiast obecny 141 to w połowie dawny 114 193 natomiast to 104, 127 to 173, a 245 można podciągnąć pod 127. Tak to widzę (oczywiście to nie wszystko)

wszystko niemalże mozna pod coś podciagnąć, ale to obecnie nie realne, podobnie jak nierobom z ztmu i ich rodzinom zabrać bilety wolnej jazdy

@Nite: Dobrze widzisz!

326 z Zerania 100% stare 165 troszkę wydłuzone

Kiedyś widziałem nawet taki łańcuszek przenumerowań: 173 na 137, potem 127 na 173 (nie pasuje Mariensztat, ale we Włochach jak ulał). W trzecim etapie 145 na 127 (do tej trasy oba te numery pasują równie dobrze, ale 145 jest potrzebne w dalszej części łańcuszka). W czwartej części 104 na 145 (w sumie to pierwotna relacja dzisiejszego 145), a potem 193 na 104.
Od siebie jeszcze dodam że gdyby kiedyś doszło do uzwyklenia 503, to może dostać numer 193 i w ten sposób zamknie się łańcuch. 193 pasuje tylko w połowie - odcinek od Konwiktorskiej do Toru Stegny, ale lepsze to niż nic.
Z numerów historycznych nie wymieniono jeszcze 222, która kropka w kropkę pasuje do 144. Na upartego obecne 171 pasuje do dawnego 166, z tym że ta linia powstała kiedy jeszcze istniało stare 166. Za to, gdybyśmy chcieli wykorzystać numerek 142 w historycznych rejonach, to od biedy pasowałoby obecne 250, z kolei obecne 750 jako tako pasuje do numeru 701. Rozwala to jednak układ "rodziny linii" utworzonego w łomiankach.
Skądinąd, jestem niezadowolony że takie rodziny powstały, bo mają się nijak do historycznego wykorzystania dawnych numerków. Gdyby kiedyś w przyszłości powstała jakaś linia w relacji podobnej do dawnego 150, to nie da się wykorzystać historycznego numeru.
Jeszcze gorzej jest w Markach, bo zakosiły numer 140, który pasuje do dzisiejszego 519 które z przyspieszonością ma tyle wspólnego co ja z chińskim mandarynem. Natomiast numer 240 mógłby zostać wykorzystany do uzwyklenia równie mocno "przyszpieszonego" 522, jako rodzina linii ze 140.
Na ten moment są trzy linie które można przenumerować "od ręki", bo historyczne numery są wolne: 222 na 144, 142 na 113 i wspomniane już 173 na 137. O tym że dzisiejsze 165 pasuje do 141 to nawet nie pomyślałem.
Największy problem z tymi przenumerowaniami jest taki że większość z nich znalazła już dawno "zatrudnienie" w innych częściach miasta. Jak niby miałoby się odzyskać numer 177 z Ursusa? Ta linia jeździ tam już dłużej niż istniało "stare" 177 na Ursynowie. Trudno byłoby teraz tłumaczyć mieszkańcom, dlaczego ważniejszy miałby być układ numeracji pochodzący z przełomu lat 80./90.?

142 to jako 303 teraz jezdzi