Most Gdański

Wartburg 311 coupe też rzadkość załapał się na zdjęcie.

Czy linia kolejowa była niezelektryfikowana? To chyba niemożliwe? Ale słupów, wysięgników i przewodów coś nie widać? Czy była tam budka dla strażnika, tak jak do dziś na Ukrainie? Drugi most też był tak pilnowany? Do którego roku tak było? Bardzo ciekawe zdjęcie! Był sygnalizator dla tramwajów od Gdańskiego i z Pragi ale nie od Konwiktorskiej (mógł być przed ulicą)? Chyba okolice 1 maja sądząc po flagach i pogodzie?

@ oko Trasa dowozu węgla do EC Powiśle była obsługiwana przez parowozy.

Dworzec Gdański, wraz z linią do Nasielska, został zelektryfikowany w 1972 roku. Osiem lat po wykonaniu tego zdjęcia. Działo się to w wyniku realizacji programu elektryfikacji trasy kolejowej Warszawa - Gdańsk. Widoczny na zdjęciu tor łączący Dworzec Gdański z Elektrociepłownią na Powiślu (biegł nad samą Wisłą, w tym miejscu, gdzie obecnie są bulwary) zlikwidowano, wyłączono z eksploatacji w połowie 1974 roku. W 1967 roku, jako dziewięciolatek zamieszkałem w ostatnim wieżowcu osiedla Panieńska z pięknym widokiem Warszawy od DS "Riviera" do PWPW i miałem sposobność obserwować transport węgla do EC Powiśle. Pracowała tam bardzo ciekawa lokomotywa bezogniowa na przegrzaną parę. Nieobce były dla mnie dziecięce wypady m.in. w stronę Golędzinowa i pamiętam jeszcze podmiejskie pociągi jadące z Dworca Gdańskiego składające się z ryflaków ciągniętych przez lokomotywy bez tendrów, czyli tzw. kuse.
I hardcorowo jakiś młodzieniec na stopniach ostatnich drzwi doczepy P-15(?) składu wjeżdżającego na Most Gdański.

A nie wcześniej niż w 1972? Przecież na pamiętnych zdjęciach z 1968 roku z Dw. Gdańskiego (a jest ich bardzo dużo) ewidentnie widać trakcję elektryczną. Dziwne że tak późno zelektryfikowali ten most, przecież on był ogromnie ważny w ruchu towarowym. Inna rzecz że w tym okresie zasadniczo linie wylotowe z węzła w kierunku wschodnim i tak były niezelektryfikowane (dalej niż do Mińska czy Pilawy), więc tak czy inaczej pociągi towarowe jadące przez węzeł musiały do Warszawy przyjeżdżać z lok. parowymi albo spalinowymi.

Co to za budka? Skrzynki obok niej wyglądają "kolejowo", więc może to sterowanie sygnalizacją? Dróżnik, obsadzana gdy jechał pociąg?

Czy w tym okresie nie było jeszcze tramwajowych rozjazdów zdalnie sterowanych? (na "sanki")?

Ale numer! Nie wiedziałem nic o tym. Jeżeli tory szły do obiektu w okolicy Dobra/Tamka (elektrownia powiśle) to ciekawe jak to omijało stare miasto? w śladzie Wisłostrady? nieźle...

I oczywiście patologiczny układ przystanków tramwajowych nie mieszczący dwóch dwuwagonowych składów przez niemal 60 lat nie został poprawiony, bo po co...

Ciekawe czy krzyżownice toru kolejowego z tramwajowym były płytko czy głębokorowkowe, bo wyglądają na typowo tramwajowe, a to byłaby niezła ciekawostka

Chyba krzyżownice musiały być głębokorowkowe bo inaczej koła kolejowe by jechały na rowkach? Ciekawe kto tu utrzymywał tor kolejowy? MZK czy PKP? Trudne miejsce bo same łuki.

Kiedyś była gdzieś lista skrzyżowań torów tramwajowych z bocznicami kolejowymi ale to głównie w przedwojennych tramwajach. @SP45-166 zobacz sobie na przedwojennych mapach albo poszukaj informacji w necie, zresztą nawet na tym portalu, ona biegła Wisłostradą, były zdjęcia tej bocznicy.

https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=bocznice&id=2052&okno=galeria&act=edit&photoid=169157 Jak widać już wtedy (a i sporo wcześniej) nad Wisłą było modnie i trendy.

Wisłostrady wtedy jeszcze nie było. Tory były tam, gdzie teraz są bulwary. Do EC skręcały w tym miejscu gdzie jest Centrum Nauki Kopernik.

Wiem, że nie było to był skrót myślowy. Rozebrali właśnie tę bocznicę pod Wisłostradę. W ogóle tak a propos rozebrali pod wylotówki niejedną linię tramwajową. właśnie w tamtych latach.

Nie linię tylko trasę, i tylko jedną, tę do Wilanowa. No chyba żeby policzyć fragment trasy na b. Rewolucji Październikowej, tylko nie wiem czy można tę drogę zaliczyć do wylotówek. Innych likwidacji tras tramwajowych, związanych z przebudową arterii wlotowych do Warszawy raczej nie kojarzę.

A kto pamięta funkcjonujące po obu stronach rzeki, na poziomie tramwajowym, sklepiki? Po praskiej stronie sklep miał neon "Slodycze".

@Rfx: rozebrali też torowisko do Młocin pod budowę węzła Wisłostrada/Marymoncka/Pułkowa/Pstrowskiego. @oko, @Włodek: za „Elektryfikacja PKP na przełomie w. XX i XXI” odcinek Odolany–Gdańska–Praga zelektryfikowano w 1963.

@marcin_f racja, trasa do Młocin też padła ofiarą rozbudowy dróg.

Na szczęście aż tak dużo nie rozebrali, to były czasy gdy całe systemy padały i to nie byle jakie (Kopenhaga). Najbardziej szkoda Wilanowa... ale ma wrócić.

"odcinek Odolany–Gdańska–Praga zelektryfikowano w 1963" - to zdjęcie nie jest z 1964 zatem.

Wprawdzie nie tramwaj lecz kolej wąskotorowa, ale też tory- kolejka Marecka pod poszerzenie Radzymińskiej, kolej do Jabłonny może nie bezpośrednio ale potem teren po wykorzystano do poszerzenia Modlińskiej

Trasa na Wilanów nie wróci w pierwotnej formie, znaczy się będzie to w większości nowa trasa nie mająca wiele wspólnego z poprzednią. Jedynie odcinek Rakowiecka - Goworka - Spacerowa - (Gagarina - Jeśli owa odnoga powstanie) będzie się pokrywał.

Pamiętam to skrzyżowanie, w dzieciństwie nieraz jeździłem z ojcem "12" na Żerań i zawsze emocjonowałem się przejazdem przez tory. Pociągi ciągnęły tam zwykle Ty2. Bocznicę rozebrano bardzo szybko, jednak długie lata potem istniała brama, przez którą pociągi wyjeżdżały z ogrodzonego terenu Warszawy Gdańskiej, przetrwała chyba do lat dwutysięcznych.

witam, jestem to "nowy". Jak umieścić swoją fotkę a galerii? Proszę o pomoc.