|
K O M U N I K A T Y |
| Strona główna > Komunikacja w latach 1945-1989 > Ikarusy 260/280 (lata 80.) |
 |
PLIK 15089/16146 |  |
 |
 |
 |
|
|||
|
| Infomacje o pliku | |
| Nazwa pliku: | 1274128737_000286.jpg |
| Nazwa albumu: | Janek1236 / Ikarusy 260/280 (lata 80.) |
| Słowa kluczowe: | ik280 / 2533 / 158 / Tamka / 1986 |
| Data: | 04.1986 |
| Miejsce: | Tamka |
| Nr pojazdu: | 2533 |
| Linia: | 158 |
| Wielkość pliku: | 214 KiB |
| Data dodania: | 17, Maj 2010 |
| Wymiary: | 800 x 717 pikseli |
| Wyświetleń: | 1131 razy |
| URL: | http://omni-bus.waw.pl/archiwum/displayimage.php?pid=18854 |
| Ulubione: | Dodaj do ulubionych |
Komentarz 1 do 4 z 4 Strona: 1 |
|
|||
|
Dlaczego IK 280.11 tak szybko kasowano, raptem po kilku latach?
|
|
|||
|
Czy któryś IK 280.11 został przemalowany (tj. zamalowany biały fartuch)? Czym dokładnie różniły się IK 280.11 od 280.26? Ile IK 280.11 dotrwało do lat '90?
|
|
|||
|
Zapewne były w takim stanie, że niewiele się dało zrobić. Jeździły w najgorszych latach stanu wojennego i ogólnie kryzysu. Do tego zimy były surowe, ulice solono obficie, nie było materiałów do zabezpieczania kratownic... I tak wytrzymywały dłużej niż berliety. Z wiki: Eksploatacja podtypu ".11" ujawniła wady, utrudniające użytkowanie tego modelu przez polskich przewoźników. W wyniku ich postulatów, producent opracował zmodernizowany wariant o oznaczeniu 280.26, który wyposażony został w kabinę kierowcy oraz powiększone klapy dachowe. W układzie napędowym oraz jezdnym nie wprowadzono zmian.
|
|
|||
|
Rozumiem ten nietypowy układ ruchu na tej ulicy wynikał z objazdów Mostu Poniatowskiego?
|
Komentarz 1 do 4 z 4 Strona: 1 |