3865

A na środkowym pasie orbisowski Mercedes. Pamiętam te autokary, w 1982 roku jeździły z Bemowa na Plac Defilad jako wsparcie komunikacji miejskiej. Były Mercedesy, TAM-y, chyba zdarzał się Sanos i dwa Autosany z Harctur-u.

W tle NIEDOKOŃCZONY "Złocisty wieżowiec" oraz "Intraco", trzy budynki ze ściany wschodniej (nie miały nazwy?), oraz hotel "Forum".
Po prawej wspomnę o kamienicy Matiasa Taubenhausa.
Szkoda tylko, że nie da się odszyfrować numeru tramwaju...
Ale "Jotka" jest najlepsza.
No Łada jeszcze, i "dzwony" pana przechodnia oraz słupki przystankowe
A także zasieki z pierwszego planu.

Krótko mówiąc z tej perspektywy nie tak wiele się zmieniło na pl. Konstytucji, no i 520 jak też 4 wciąż można tam dość często spotkać. Tylko takie Berliety i Mercedesy są już rarytasami w skali Europy... Ład takich jak ta nadal jednak nie brakuje, przynajmniej na obszarze b. ZSRR.

Co z tego, że 520 można spotkać, jak w żadne sensowne miejsce się nią nie dojedzie. A jak skrócą po otwarciu metra to dopiero będzie obrzyn.

Takie Łady są już rzadkie nawet w byłych krajach ZSRR. W Pribałtyce w zasadzie ich nie ma, w Rosji mało, na Ukrainie też coraz rzadziej. Kolejna rzecz która zniknęła to chusty jako nakrycie głowy Czy dwa znaki "T" oznaczały podwójny przystanek (dwa składy) i było to stosowane na większą skalę? A jak było z potrójnymi potrójnymi składami?

@oko: Tak, masz rację. Dotyczyło to niewielu wówczas oznakowanych przystanków na dwa składy. Jak to się miało do potrójniaków, to pojęcia nie mam. Pewnie nijak, znając życie.

Mój tato miał taką Ładę 1500. Ciemnozieloną. Rocznik 1977. Srebrne listwy na bokach. Pamiętam jej rejestrację z Saskiej Kępy: 2500WV. Dobry był sprzęt.

O302 Mercedes lub jego klon z Iran Khodro - tył by wyjaśnił.

@oko: To były podwójne przystanki na dwuwagonowe składy. Potrójniak zajmował po prostu 3/4 długości takiego przystanku.