606

Ocho... Pachnie mi to kasacją w związku z dostawą 260.73A prosto z montowni na Stalowej.

Solówki na 109, w 85? Jestem zaskoczony.

Ciekawe w ogóle, że obsługiwała R-11 skoro linia przejeżdżała obok R-6. Ciekawe w którym roku ją przejęli.

@dev: Obsługiwała i to w sumie dość długo. Przejmowali i oddawali nam (R-6) w osiemdziesiątych chyba ze dwa razy. Pamiętam, gdyż koleżanki Tato powoził na stałe któreś tam 109 z Kleszczowej 2721 (1987).
W połowie dziewięćdziesiątych wciąż Kleszczowa, natomiast powrót na R-6 nastąpił pod koniec 1996, ale już na solówki.
R-11 miała zjazdy na pusto z Dw. Centralnego. Potem jako 130, bo kończyło na Krańcowej (widziałem dechy).
Dziwisz się, że Kleszczowa, a przypomnę, iż 355, a także 309, 384, 394 pod koniec lat 80-tych. i potem, oraz 167, również obsługiwała R-11, a w 1983 nawet R-12 Piaseczno (355), o Chełmskiej (355) nawet nie wspominam . Podobnie jak R-6 obsługiwało 157 lub 432 (Nowy Świat - Huta), a przejeżdżało obok R-5. Wygłupy obsługowe zdarzały się, są i dziś. Tylko kiedyś to wyglądało bardziej ekstremalnie.
My (R-6) mieliśmy np. 177 z pl. Unii Lubelskiej do Natolin Płd. (Chełmska, Woronicza działały), a także 489 kiedyś na wyłączność (PR110),(Ok. Cm. Wolski jest stosunkowo blisko zajezdni) oraz całkiem niedawno, tylko w postaci dodatków (?) 189.
A 142 z placu Komuny Paryskiej, twuu, Wilsona na Cm. Północny. (osobiście wóz dekorowałem w 1997 (ostatni raz), bywało tylko na R-6 w 70-tych; chyba )
Jest wiele przykładów...
Oczywiście wszystko było i jest uzasadnione...
Tylko nam - "laikom" wydaje się dziwne.

Te dziwne przetasowania obsługowe (R-7 na 166 i 155 na przykład) oraz te wymienione powyżej, wiązaly się ponoć z próbami nowego systemu radiowego o nazwie bodajże "Aster" i odbywało się to właśnie gdzieś w okolicach 1986 i 1987.

W ramach tego systemu, kiedy to R-7 testowała każdą z naszych linii, my otrzymaliśmy od nich trzy na cały okres testów. Były to:114 na solówki, 125 oraz 174 na przegubowce. Podobnie było z innymi zakładami.
155 i 166, o których wspominasz, były związane z testowaniem tego systemu, lecz nic o czym napisałem powyżej nie miało z tym wspólnego. Takie bywały ciekawostki obsługowe w tamtych czasach i już. Przypomniało mi się 116 czy 122 z R-6 w latach 70-tych. Itp.

Polecam zobaczyć jeszcze to zdjęcie: ikarus 280 na 109 z 1988 roku http://phototrans.pl/14,991994,0,Ikarus_280_26_2720.html

Mnie ta obsługa 109 przez R11 w latach 80 i 90 zawsze dziwiła, bo przecież wiadomo że zawsze kierowcy z R6 lubili się zmieniać przy pawilonach na Górczewskiej, a ta 109 zawsze kierowcom z R11 nie po drodze była

Mnie też, jak i wielu innych.