Ostatnie komentarze - Pojazdy testowe |

Magirus-Deutz1496 odsłon387209/08/24 at 13:42~mgła: Silnik SW680 był za ciężki na umieszczenie za tyln...
|
|

Magirus-Deutz1496 odsłon387207/08/24 at 17:19~Krzysztof P.: Odpowiedź na pytanie Marcina_f jest prosta: niemie...
|
|

919486 odsłon387224/12/23 at 10:43~Z perspektywy: Te pojedyńcze szerokie drzwi to był ciekawy patent...
|
|
|

919345 odsłon387223/12/23 at 00:32KarolMAN: 928/117 Sierpień 2012: https://www.mgsm.pl/pl/kata...
|
|

Ikarus 2822189 odsłon387223/09/23 at 13:52~Igor: Świerk miał wozy ex MZk , nic innego z Ikarusów ta...
|
|

Ikarus 2822189 odsłon387216/09/23 at 20:47~Szegedi: W sumie wyprodukowano około 12 sztuk różnych podty...
|
|

30011440 odsłon387227/06/23 at 23:43~mgła: W CSRS była wyższa kultura techniczna i lepsze dro...
|
|

30011440 odsłon387226/06/23 at 23:22~Chudy: W 1986 byłem w Czechosłowacji. Było ich tam bardzo...
|
|

Ikarus 2822189 odsłon387225/06/23 at 21:04~mgła: Były takie w IBJ Świerk, jeden biało-pomarańczowy ...
|
|

30011440 odsłon387225/06/23 at 21:03~mgła: Było słabe pod względem trwałości, samonośna karos...
|
|

30011440 odsłon387224/06/23 at 04:29~3356: Fotografia uwidacznia, że połówki drzwi otwierają ...
|
|

Ikarus 2822189 odsłon387228/03/23 at 10:51~Szegedi: Patrząc po konfiguracji tego wozu i układzie drzwi...
|
|

Magirus-Deutz1496 odsłon387230/08/21 at 23:10~marcin_f: Można prosić o przybliżenie powodu zdenerwowania d...
|
|

Magirus-Deutz1496 odsłon387230/08/21 at 18:54~Rfx: Te silniki o których pisze @Ikarus405 były produko...
|
|

Magirus-Deutz1496 odsłon387227/08/21 at 14:55~Ikarus405: @chudy Magirus-Deutz, typ: 260 SH 110. Autobusy te...
|
|

831 odsłondev08/08/21 at 16:08dev: Okazało się, że sprawa dawno rozwiązana: http://ph...
|
|

831 odsłondev08/08/21 at 09:43~Z_perspektywy: https://imhd.sk/ba/media/gn/00003328/Prototyp-Ikar...
|
|

831 odsłondev06/08/21 at 17:28~Szegedi: Ikarus 435.02. Ten podtyp autobusu trafiał do eksp...
|
|

831 odsłondev06/08/21 at 12:46~2294: Dzięki @Edek.
|
|
plików: 78, stron: 4 |
1 |
 |
|