W takim stanie była od 1984 do 1989.

Dziś masz samo 174 (a i to za dużo, bo dawno, dawno temu powinno być skrócone do tramwajów przy Polu) i wysiadkę ze 143. Przystanek dalej autobusem po TŁ na wschód lub dwa tramwajem na południe jest metro, które w jednym wagonie przewozi zawartość co najmniej 2 brygad 492 jednocześnie i to co 2-5 minut, a nie co 10-20. 451 (czyli 504) istnieje do dziś, dzielnie zastępując sporą część dawnego 136 na jego starych mokotowsko-śródmiejskich śmieciach.

Ciekawe kalkulacje inspirowane umysłem ZTM

Co ciekawe wszystkie te dawne linie są opisane na portalu w dziale hla, tylko nie ma zdjęcia 492, no ale może kiedyś wypłynie... . To co mnie zaskoczyło to linia 171, która została skasowana zapewne niedługo po zrobieniu tego zdjęcia, bo po wrześniu 1985. Powstała pierwotnie w wyniku likwidacji trolejbusów, a dotychczas myślałem, że to obecna wolska wersja jest jej pierwotnym wcieleniem. Ciekawie jeszcze wygląda ten żółty sygnalizator tramwajowy, który w takiej obudowie wygląda trochę jak światła w USA.

Wolska wersja 171 powstała z 406. Ciekawostka: pierwszego dnia jak jechałem 171 nie miał żadnej bocznej dechy a przednia była bardzo podniszczona, czyli musieli odnaleźć na zakładzie jakąś archiwalna z poprzedniej obsady 171

407, nie 406. 406 wtedy jeździła przez Jelonki i Wolę, w 1986 zmieniona w 506.

Zgadza się, 407

Nie czepiajcie się nieśmiertelnego 174, robi robotę także w Al. Niepodległości i na Służewcu... A pamiętam jeszcze jak jeździłem 174 na zajęcia w Pałacu Młodzieży...