2733

Jeśli autor zdjęcia wyrazi zgodę, linia za niedługo zagości w dziale HLA

Czy w 1992 ukończono wiadukt i poszerzono Łopuszańską?

Ciężko teraz ocenić kiedy to ukończyli, długo się pewnie z tym grzebali.

Była była taka linia, choć ja wspominam jeszcze wcześniejsze 489 na solówkach Ale to było w czasach gdy skrzyżowanie Łopuszańskiej z Alejami regulowały znaki pierwszeństwa i dopiero myślano o sygnalizacji świetlnej

509 jeździłem z rodzicami do znajomych w Al. Lotników, dobra szybka linia z której zrobiono potem słynny mediolan 189

Była to wówczas jedyna pięćsetka która omijała centrum. Pamiętam ją dobrze i tak jak wspomniano wcześniej powstała z 489, żeby po dwóch latach stać się docelowo 189

A wóz na stałe obstawiał 130. Generalnie była tam długie lata stała obsada, pewnie że względu na bliskość zajezdni. A co do 489 na solówkach nigdy nie widziałem. Dla porządku przypomnieć jeszcze można że wszystko zaczęło się od 389...

Na 489 też jeździły berliety z Chełmskiej.

Były solówki na 489, wychowałem się we Włochach. A rano jak przyjeżdżał pociąg z kierunku zachodniego ( np. z Sochaczewa, Łowicza lub Skierniewic ) i ludzie dosłownie biegli na 489/509 w kierunku Służewca, kierowca miał problem z zamknięciem drzwi i ledwo odjeżdzał z PKP Włochy na Chrobrego. tak był napchany Ikarus. Obecnie widok już niespotykany.

a 129 na jakiej wtedy trasie jeździło,bo widzę tabliczkę na przystanku?

129 Okęcie - Cm. Wolski

Zamienili 509 w 189 głównie przez to, że skasowano 129. Jak przywrócili w 1996 roku (rozklekotanymi PRami Grodzia) to oczywiście i tak 189 została po staremu.

Taki napór ludzi na PKP Włochy to dotrwał aż do czasów gdy sam zasiadłem za sterami mediolanu

tak coś było na rzeczy z tym 129, ta linia zniknęła razem z 509 tyle pamiętam.

Dla mnie zawsze niecodziennym widokiem był 489 wyjezdzający z Popularnej, a działo sie tak często ze względu na zalewanie tunelu pod wiaduktem przy PKP Włochy. Popularną od Krańcowej do Techników jeżdziło tylko 173 i w zalęzności od roku 373. No i oczywiście 605 Jeżdziło wtedy Popularną. Wyjątkiem było oczywiście 605.

W życiu nie sądziłem że tam był przejazd na jednym poziomie!

w 1979 to jeszcze dla mnie za wcześnie na poznawanie MZK we Włochach pamiętam też, że na 173 gościem były przeguby z Woronicza, albo jakieś testy albo Kleszczowa miała jakiś problem z solówkami, a na 509/189 pojawiały się pierwsze automaty. Bodajże #5110 i #5111 lub #7501

Niecodziennym widokiem były też DAB-y, bodajże chyba dwie sztuki na 373. Zresztą dla gówniarza to była frajda tak jak jeżdżenie na 173 z kierowcą w kabinie i obsługa przycisków otwierania, zamykania drzwi

Z Kleszczowej na 173 to jak pamięć mnie nie myli, było dwóch stałych kierowców na solówkach za moich czasów z podstawówki. I chyba to były #605,#621,#714,#721 ale się mogę mylić.

Ano okrągłe. Przyciski to już był powiew nowości. Ech stare czasy. obcowanie z Ikarusami, nawet udało mi się je myć w środku na Kleszczowej aby zarobić na rower górski

Z położeniem na boczek to miałem historię. Wiadomo, ze mycie to wąż z wodą, szczota i jakiś płyn. Cały wóż od środka zlałem wodą, przeleciałem szczotą ale woda stoi, Ale przecież jak się spuści powietrze z poduszki to Ikarus "przysiada" i woda zleci. Podpatrzyłem, że ma dźwignię do spuszczania powietrza z poduszki, jak dobrze pamiętam chyba gdzieś pośrodku lub z tyłu przy podwoziu. Więc spuściłem i autobus "klęczy". Oczywiście nikt mnie nie pilnował na placu jak myję. I teraz trzeba go podnieść. Wiedziałem, że trzeba go uruchomić ale kto da 16-latkowi kluczyk. Jakiś śrubokręt, w stacyjkę aby uruchomić akumulator, znaleźć luz i przycisk uruchomienia. Ale jaki dym poszedł po zegarach, chyba na krótko już można było go uruchomić Zresztą różne tam przygody były.

Oczywiście, że nie pamiętam. Ciśnieniówki wtedy to nie widziałem. Majster dawał wiadro , płyn i wąż i wskazywał podstawiony autobus. Stracha miałem jak nie wiem co. W szczególności, że myłem je na konto kierowcy, sąsiada który jeździł na Kleszczowej. Na szczęście to był jeden raz Jak w tym czasie Jelcze-automaty przyjechały, to nie wolno było ich myć, bo "elektronika".

Tylko, że ja nie pracowałem w MZK, dorabiałem jako gówniarz. Też była historia jak zacząłem myć Ikarusa, cały w środku w wodzie a przyszedł jakiś kierowca, powiedział, że to jego wóz i pojechał takim mokrym w trasę

714 to nie była pomarańczka Marcinie rocznik 74

#714 był czerwony. Zresztą w czasach gdy łaziłem do podstawówki do 1992 roku to były tylko same czerwono-białe lub czerwone Ikarusy. Później pod koniec szkoły chyba zaczęły się pojawiać pomarańczowe.

Polecenie służbowe MZK nr 35/1976 głosi w punkcie 4, że:
(...)
4. Z dniem 15 listopada br [1976 - red.] /poniedziałek/ uruchomiona zostaje nowa linia przyspieszona "489" na następującej trasie: SADYBA - Wisłostrada - Bonifacego - Stegny - al. Wilanowska - Puławska - al. Lotników - Marynarska - Sasanki - Hynka - Łopuszańska - Kleszczowa - Chrobrego - Włochy - Globusowa - Dźwigowa - Połczyńska - Wolska - WOLA /Zakłady im. M.Nowotki/
Na trasie linii "489" obowiązują przystanki w następujących punktach:
1. Sadyba
2. Powsińska/Bonifacego
3. Bonifacego/Klarysewska
4. Bonifacego/al.Sobieskiego
5. Bonifacego/Batumi
6. al.Lotników/Puławska
7. al.Lotników/Bełdan
8. al.Lotników/Taśmowa
9. Sasanki/Żwirki i Wigury
10. Łopuszańska/al. Krakowska
11. Łopuszańska/Polmozbyt
12. Kleszczowa/Krańcowa
13. Dw. PKP Włochy
14. Połczyńska/Powstańców Śląskich
15. Wola /Zakłady im. M.Nowotki/
Średnia długość trasy 16550 m
Linia obsługiwana będzie przez Zakład Eksploatacji Autobusów "Redutowa" w liczbie 14 wozów-dodatków. ./.

Obsługa Mediolanu "489" na przestrzeni lat:
15.11.1976 R-6 Redutowa 14 dodatków (solo, Jelcz 272 MEX)
20.06.1977 R-9 Chełmska 14 dodatków (solo, PR100)
17.04.1979 R-7 Woronicza 14 dodatków (przegub, IK280)
10.11.1980 R-7 Woronicza 16 dodatków (przegub, IK280)
17.10.1983 R-7 Woronicza 20 dodatków (przegub, IK280)
12.09.1988 R-7 Woronicza 18 dodatków (przegub, IK280)
05.02.1990 R-7 Woronicza 19 dodatków (przegub, IK280)
16.06.1990 R-7 Woronicza 20 dodatków (przegub, IK280)
31.08.1990 przekształcenie w linię całodzienną "509".
Nie uwzględnino wtyczek ani zawieszeń wakacyjnych: 14-2, 16-3, 18-4, 20-5
Obsługa linii "509":
01.09.1990 R-7: 2+12=14|4 R-11: 3+3=6|-
01.01.1991 R-7: 2+12=14|4+2wt R-11: 3+3=6|+2wt
01.03.1991 R-7: 3+12=15|4+2wt R-11: 2+3=5|-
29.04.1991 R-7: 3+12=15|5 R-11: 5+-= 5|-
27.05.1991 R-7: 3+10=13|5 R-11: 5+2= 7|-
02.09.1991 R-7: 3+ 7=10|5 R-11: 5+5=10|-
10.10.1991 R-7: 4+ 6=10|5 R-11: 4+6=10|-
01.08.1992 R-7: 6+ 9=15|5 R-11: 2+3= 5|-
31.08.1992 przekształcenie w linię zwykła "189".
01.09.1992 R-7: 6+ 9=15|5 R-11: 2+3= 5|- (+wtyczki)

Behemot, można sobie gdzieś pooglądać archiwalne dokumenty MZK on-line?

Masz może wykaz przystanków na 509 i 489? Bo nie wiem czy to co jest w dziale hla jest do końca prawdziwe.

@Marcin2294: Też mi się wydaje, że z Redutowej to jeszcze Jelcze 272 MEX na tym jeździły. PR110 dopiero się pojawiały na ulicach Warszawy. Zaryzykuję i dopiszę te MEX'y do zestawienia

@JP: Niestety te dokumenty nie są dostępne on-line. Mam grzecznościowy dostęp do jakiegoś wycinka i akurat 489 się załapało. Z tego jednak, co widzę, to jednak legendarna linia 389 nie została nigdy uruchomiona. W zleceniu na uruchomienie 489 nie ma ani słowa o likwidacji 389.

@dev: Nie mam żadnego wykazu poza tym "uruchomieniowym", w którym zresztą jest drobny błąd. Przystanek 8. powinien być raczej Marynarska/Taśmowa. Najlepsze informacje przystankowe są na portalu Trasbus.

Chętnie zapoznamy się z innymi zleceniami, to dosyć ciekawe dokumenty