420

Byłem statyssta wracałem po tej scenie na Woronicza, kierowca bronił się przed nagraniem. Ale wynagrodzenie jego przekonało...

Wóz oczywiście był wynajęty, tego dnia nie kursowal liniowo.

Skoro wóz nie jeździł liniowo, to to zdjęcie powinno być zdjęte ze strony o historycznych liniach... http://www.omni-bus.eu/hla/112.htm

112 to chyba przeguby obsługiwały z tego co pamietam

Na 112? Przeguby z rzadka. Raczej solówki. I raczej z Inflanckiej. Choć były momenty, że obsługiwała Woronicza.

Mam tablice 112 zjazd do zajezdni Inflancka i zjazd do zakładu Inflancka

No właśnie jak to kiedyś było bo nie jestem w stanie sobie wszystkiego dobrze przypomnieć? Czy w latach 80 zawsze tylko jeden zakład obsługiwał jedna linię, czy dopiero pózniej wprowadzono wspólną obsługę danej linii, gdy krańce były w różnych częściach miasta. Jako przykład podam linię A-Inflancka, U-Woronicza, H-Pożarowa,

@lenka Linie w latach 80. obsługiwał zwykle jeden zakład. Nie pamiętam już dokładnie, kiedy pojawiła się wspólna obsługa. Ale zdaje mi się, że nie wcześniej niż pod koniec lat 80.

No właśnie też mi to utkwiło w pamięci. Mało tego że mieli zapewne dalekie dojazdy na przeciwległe krańce, to jeszcze była tendencja że często obsługiwali linie na drugim końcu miasta. Gdzieś na O-B wiszą fotki z boxami gdzie wiszą tablice i jest tam niezły burdelik obsługowy. Zresztą teraz jest nie lepiej zakład R10 na 122 i 204 . Zasadniczo masz rację bo gdzieś z końcem lat 80 zaczeły zajezdnie dzielić się obsługą linii, zwłaszcza gdy je powydłużano na odległe osiedla.

W II połowie lat 80 na pewno była już wspólna obsługa np. 111 Inflancka i Ostrobramska chyba po równo czy 117 Ostrobramska i Woronicza (większość Woronicza) Wozy z każdego zakładu wygladały inaczej, inne też były szablony czcionki na dekoracji. Piękne czasy pod tym względem.

112 obsługiwała generalnie Inflancka, głównie na solówki, z przerwą na lata 1983-1985 gdy miała to Woronicza, głównie na przeguby. U na początku miała Chełmska, potem rzeczywiście Woronicza. Ostrobramska na 117 weszła do spóki z Woronicza dopiero w 1991 roku.

A powyższy numer wozu kojarzy mi się głównie z drugą obsadą z mojej ulubionej serii solówek 420-429 na Woronicza z 1984 r. Wóz ze zdjęcia woził się z tym numerem zaledwie dwa lata...

Egzotycznie też wyglądał zakład R12 na Hucie na 195 i 495.

@lenka Z piaseczyńskiej egzotyki najbardziej zapadło mi w pamięć 355

Taki mały bonus, R-5 na pewno obsługiwała tę linię. Kiedyś albo na HLA albo na przegubowcu było takie zdjęcie: https://lh3.googleusercontent.com/ifqN5ZNRfllYcbKsYtLEy4iyrZCTLWydXFHGg6Hv8KYQ5tGGoh97oSpehiQHbK9Y57_U1iCiaMQDcWaiwstvE1__l8T1TvNNyBagScahkSZu5qARdqF1tohWPNd4ErJPPm158tWdAg=w500-h333-no

@dev Jasne, że R-5 obsługiwała 112. Przez wiele lat codziennie pod moim oknem. Inna rzecz, że ja pamiętam jeszcze doskonale PR-100 na 112.

No i tutaj http://www.omni-bus.eu/archiwum/displayimage.php?album=8&pid=101203#top_display_media

@dev fajna ta fotka, jak spojrzałem na nia to mi się przypomniało że albo ten wóz, albo 29 też po remoncie w CWS miał kierownice od Jelcza. Miałem kiedyś okazję którymś z nich jechać przy kabinie i nie wierzyłem własnym oczom

To ja dodam od siebie. Egzotyczne Piaseczno na Marysinie w pierwszych latach po przedłużeniu linii 141.

Tak było 141 z R12 na Marysinie, ale to była już obsługa do spółki z R10

A ktoś zauważył w tle Berlieta PR100 po NG na CWSie bez pasa górnego i z taborówkami tramwajowymi jakby? To dopiero rodzynek.
Przez pewien początkowy okres Woronicza korzystała z kaset po PR110 pozbawionych plastikowej kremowej obudowy. Na filmie namalowany był paskudny (jak widać) krój cyfr. Na szczęście później ten styl zmieniono.

Dzielenie linii było już w latach 70. np. 117 (R-7 i R-10), 180bis (R-10 i R-11 sic!), C na Berliety (R-5 i R-9), ale faktycznie było raczej rzadkością. Jeszcze nawet w II połowie lat 60. Łazienkowska dzieliła z Inflancką najpierw 111 a potem 148.
A 112 przechodziło z rąk do rąk: pod koniec lat 60. Woronicza, w połowie 70. była nawet dzielona pomiędzy R-5 i R-7, pod koniec lat 70. trafiła na Inflancką, by 1.06.1983 (uruchomienie drugich trolejbusów) trafić na pewien czas na Woronicza a 1.10.1985 znowu na Inflancką.