2801

Bardzo ciekawe zdjecie mały boczny film od pr 100 to raczej nie moze byc Redutowa.

czyli R-5, albo R-8 (R-9 odpada bo brak zasięgu numeracji) Czyli 2801/2901/2401.

2801. Inflancka. Na Redutowej nigdy nie było takich filmów. Ponadto czcionka taborowego przypomina specyficzny niechlujny szablon Inflanckiej.

TO JEST INFLACJA 2801

Już zmieniłem. Z ciekawości, czemu to nie może być 2901?

Na pewno 2801 z doświadczaną kasetą od PR100. Jeszcze widoczne fabryczne wsuwki boczne z tablicami. Znamy te zdjęcia, nawet licencję na nie nie odpłatnie podpisaliśmy. Ale tam...

Zdjęcie, które słychać i czuć: zapach z diesla, grzechot silnika spod podłogi...

Kierowcom wtedy (delikatnie mówiąc) niezbyt się chciało, dalej podjechać od chodnika chyba byłoby trudno.

Pewnie UBER lub inny cierp mu zatokę zastawił i dlatego tak stanął, a że już bok ma przetarty to już dziś kierowcy wystarczy wrażeń

Ja wiele razy pamiętam wysiadanie daleko od krawężnika, i to wprost do kałuży albo brei śniegowej, gdy żadnych TAXI 1313 nie było. Włączenie oświetlenia w środku - zwykle tylko środkowa sekcja czyli mniej niż 1/3, a i tak te lampki świeciły tyle co nic. Ogrzewanie - raczej nie było w zwyczaju włączać, zresztą nagrzewnice i tak były zapowietrzone albo nie działały dmuchawy. Choć ten ikar to miał jeszcze pewnie taki srebrny tunel na powietrze wdłuż ściany, czy tam w ogóle była nagrzewnica czy też powietrze prosto z agregatu?

No i właśnie dla takich chwil warto było żyć i tymi Ikarami jezdzić

Oj tak, ikary miały to coś. Usprawiedliwiając kierowców warto dodać że łatwo nie mieli. Były kałuże w koleinach i dziurach na przystankach, niekiedy pod kałużami lód, a i ze stanem technicznym wozów różnie bywało. Kiedyś wsiadłem do 2608 chyba przy Lubelskiej na 123 i kierowca przed ruszeniem z pętli się żalił koledze że tyle już razy odpisywał w karcie wozu niesprawny obrotmomierz i nie chcą mu naprawić. "Po co ci obrotomierz? Ty jesteś zawodowy kierowca, nie słyszysz silnika?" odpowiedział kolega a kierowca że dla zawodowca to obrotomierz ważniejszy niż prędkościomierz. Tak w zasadzie to mógł korzystać ze wskaźnika ciśnienia oleju, wskazanie przynajmniej w teorii powinno byc proporcjonalne do obrotów. Nie wiem po co on był i ile % kierowców w ogóle na niego patrzyło kiedykolwiek, no chyba że silnik był tak zarżnięty że kontrolka ciśnienia się świeciła i kierowca patrzył czy w ogóle jest jakieś życie w systemie smarowania